Asigurare de marfă

Atunci când mărfurile sunt comercializate la nivel internațional, asigurarea este un aspect important al transportului de mărfuri. Mărfurile sunt expuse atât unor riscuri obișnuite, cât și unor riscuri extraordinare. Riscurile obișnuite se referă la manipularea, depozitarea, încărcarea sau transportul mărfurilor, în timp ce riscurile extraordinare pot include revolte, greve, terorism etc.

Documentația de asigurare este importantă pentru vămuire. Următoarea secțiune oferă mai multe detalii cu privire la diferitele tipuri de documente de asigurare, în funcție de tipul de transport.

Asigurareamarfurilor este un acord de protectie a marfurilor impotriva pierderilor sau daunelor cauzate de un risc acoperit de polita. O factură de asigurare este, de obicei, necesară pentru vămuire numai în cazul în care detaliile relevante nu apar pe factura comercială.

Există o diferență între asigurarea de marfă și asigurarea de răspundere civilă a transportatorului. În cazul asigurării încărcăturii, riscurile acoperite și indemnizația fixă a contractului sunt la latitudinea societății exportatoare sau a persoanei fizice exportatoare.

Pe de altă parte, asigurarea de răspundere civilă a transportatorului este reglementată de norme diferite. În funcție de mijlocul de transport, compensația este limitată de greutatea și valoarea mărfurilor.

Domeniul de aplicare standard al răspunderii transportatorului este stabilit în următoarele convenții internaționale.

Transportul rutier

Transportul rutier internațional de mărfuri este reglementat de Convenția privind contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Convenția CMR), semnată la Geneva în 1956.

În temeiul acestei convenții, transportatorii rutieri de mărfuri nu sunt răspunzători pentru pierderea sau deteriorarea mărfurilor dacă pot dovedi că pierderea sau deteriorarea a fost cauzată de:

• defectul (defectele) propriu(e) al(e) mărfii
• forță majoră (circumstanțe neprevăzute)
• vina încărcătorului sau a destinatarului.

Nu există nicio reglementare la nivelul Uniunii Europene în ceea ce privește compensarea pentru transportul rutier.

Transportatori feroviari

Transportul internațional feroviar de mărfuri este reglementat de Convenția privind transporturile feroviare intermediare (Convenția CIM), semnată la Berna în 1980.

Societățile feroviare nu sunt răspunzătoare pentru pierderea sau deteriorarea mărfurilor dacă pot dovedi că pierderea sau deteriorarea a fost cauzată de:

• defectul (defectele) propriu(e) al(e) mărfii
• forță majoră
• vina expeditorului sau a destinatarului.

În prezent, nu există norme ale Uniunii Europene privind despăgubirile. Acesta este, de obicei, limitat la o sumă maximă per kilogram brut pierdut sau deteriorat. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, este puțin probabil ca întreprinderile să primească ceva apropiat de valoarea bunurilor lor.

Companii de transport maritim

Convenția internațională din 1968 privind conosamentele, cunoscută mai bine sub denumirea de „Regulile de la Haga” sau „Convenția de la Bruxelles”, stabilește responsabilitățile companiilor maritime atunci când transportă mărfuri la nivel internațional.

Companiile de transport maritim nu sunt răspunzătoare pentru pierderea sau deteriorarea bunurilor dacă pot dovedi că pierderea sau deteriorarea a fost cauzată de:

• defectele proprii ale mărfurilor și pierderea de greutate în timpul transportului
• Eroare nautică a echipajului
• foc
• o navă care nu se află în stare de navigabilitate
• forță majoră
• grevă sau blocare
• a din partea încărcătorului
• defecte ascunse la bordul navei, care nu au putut fi detectate în timpul unei inspecții riguroase
• încercările de a salva vieți sau bunuri pe mare.

În prezent, nu există nicio armonizare la nivelul Uniunii Europene în ceea ce privește despăgubirea, care este, de obicei, limitată la o anumită sumă pe kilogram de bunuri pierdute sau deteriorate. Acest sistem creează aceleași probleme ca și în cazul accidentelor feroviare; exportatorul riscă să piardă o mare parte din valoarea mărfurilor.

Transportatori aerieni

Convenția de la Varșovia din 1929 și Convenția de la Montreal din 1975 prevăd că transportatorii aerieni nu sunt răspunzători pentru pierderea sau deteriorarea mărfurilor dacă pot dovedi că:

• transportatorul și agenții săi au luat toate măsurile necesare pentru a evita deteriorarea sau imposibilitatea de a lua astfel de măsuri (forță majoră);
• avaria a fost cauzată de o eroare de pilotaj sau de navigație;
• reclamantul a cauzat sau a contribuit la prejudiciu.

Nu există un standard al Uniunii Europene pentru despăgubirea părții vătămate. Despăgubirea este de obicei limitată la o sumă fixă pe kilogram brut de bunuri deteriorate sau pierdute.

Transportatorii aerieni pot face rezervări specifice atunci când acceptă mărfuri. Aceste rezervări sunt înregistrate în scrisoarea de transport aerian (AWB) și sunt utilizate ca probe. Cu toate acestea, companiile aeriene vor respinge, de obicei, pachetele suspecte sau cele care nu se potrivesc cu AWB.