Pojištění nákladu

Při mezinárodním obchodu se zbožím je pojištění důležitým aspektem přepravy zboží. Zboží je vystaveno běžným i mimořádným rizikům. Běžná rizika se týkají manipulace, skladování, nakládky nebo přepravy zboží, zatímco mimořádná rizika mohou zahrnovat nepokoje, stávky, terorismus atd.

Pojistná dokumentace je důležitá pro celní odbavení. V následující části jsou uvedeny podrobnější informace o různých druzích pojistné dokumentace v závislosti na druhu dopravy.

Pojištění nákladu je smlouva o ochraně zboží před ztrátou nebo škodou způsobenou rizikem krytým pojistnou smlouvou. Pojistná faktura je obvykle vyžadována pouze pro celní odbavení, pokud příslušné údaje nejsou uvedeny na obchodní faktuře.

Existuje rozdíl mezi pojištěním nákladu a pojištěním odpovědnosti dopravce. V případě pojištění nákladu závisí krytá rizika a pevné odškodnění podle smlouvy na vyvážející společnosti nebo jednotlivci.

Pojištění odpovědnosti dopravce se naproti tomu řídí odlišnými pravidly. V závislosti na dopravním prostředku je náhrada omezena hmotností a hodnotou zboží.

Standardní rozsah odpovědnosti dopravce je stanoven v následujících mezinárodních úmluvách.

Silniční doprava

Mezinárodní silniční nákladní doprava se řídí Úmluvou o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční nákladní dopravě (Úmluva CMR), podepsanou v Ženevě v roce 1956.

Podle této úmluvy nejsou silniční dopravci odpovědní za ztrátu nebo poškození zboží, pokud mohou prokázat, že ztráta nebo poškození byly způsobeny:

• vlastní závada (vady) zboží
• vyšší moc (nepředvídané okolnosti)
• zavinění na straně nakladače nebo příjemce.

Neexistuje žádné nařízení Evropské unie týkající se kompenzací za silniční dopravu.

Železniční dopravci

Mezinárodní železniční přeprava zboží se řídí Úmluvou o mezinárodní železniční přepravě (Úmluva CIM), podepsanou v Bernu v roce 1980.

Železniční společnosti nenesou odpovědnost za ztrátu nebo poškození zboží, pokud mohou prokázat, že ztráta nebo poškození byly způsobeny:

• vlastní závada (vady) zboží
• vyšší moc
• zavinění na straně odesílatele nebo příjemce.

V současné době neexistují žádná pravidla Evropské unie týkající se odškodnění. Obvykle je omezena maximálním množstvím na hrubé ztracené nebo poškozené kilogramy. Ve většině případů však společnosti pravděpodobně nedostanou nic, co by se blížilo hodnotě jejich zboží.

Námořní společnosti

Mezinárodní úmluva o konosamentu z roku 1968, lépe známá jako „Haagská pravidla“ nebo „Bruselská úmluva“, stanoví povinnosti rejdařských společností při mezinárodní přepravě zboží.

Námořní společnosti nenesou odpovědnost za ztrátu nebo poškození zboží, pokud mohou prokázat, že ztráta nebo poškození byly způsobeny:

• vlastní vady zboží a úbytek hmotnosti během přepravy
• Námořní chyba posádky
• oheň
• plavidlo nezpůsobilé k plavbě na moři
• vyšší moc
• stávka nebo výluka
• a ze strany nakladače
• skryté závady na palubě plavidla, které nemohly být zjištěny při přísné inspekci
• pokusy o záchranu životů nebo zboží na moři.

V současné době neexistuje na úrovni Evropské unie harmonizace odškodnění, která je obvykle omezena na určitou částku za kilogram ztraceného nebo poškozeného zboží. Tento systém vytváří stejné problémy jako v případě železničních nehod; vývozce pravděpodobně přijde o velkou část hodnoty zboží.

Letečtí dopravci

Varšavská úmluva z roku 1929 a Montrealská úmluva z roku 1975 stanoví, že letečtí dopravci nenesou odpovědnost za ztrátu nebo poškození zboží, pokud mohou prokázat, že:

• dopravce a jeho zástupci přijali veškerá nezbytná opatření, aby zabránili škodě, nebo že nebylo možné taková opatření přijmout (vyšší moc);
• škoda byla způsobena chybou lodivoda nebo navigační chybou;
• žalobce způsobil škodu nebo k ní přispěl.

Neexistuje žádná norma Evropské unie pro odškodnění poškozeného. Odškodnění je obvykle omezeno pevnou částkou na hrubý kilogram poškozeného nebo ztraceného zboží.

Letečtí dopravci mohou při přijímání nákladu provádět zvláštní rezervace. Tyto rezervace jsou zaznamenány na leteckém nákladním listu (AWB) a slouží jako důkaz. Letecké společnosti však obvykle odmítají podezřelé balíčky nebo ty, které neodpovídají AWB.