Veosekindlustus

Kui kaupadega kaubeldakse rahvusvaheliselt, on kindlustus kaubaveo oluline aspekt. Kaupu ohustavad nii tavalised kui ka erakorralised riskid. Tavalised riskid on seotud kaupade käitlemise, ladustamise, laadimise või transpordiga, samas kui erakorralised riskid võivad hõlmata rahutusi, streike, terrorismi jne.

Tollivormistusel on oluline kindlustusdokumentatsioon. Järgmises osas kirjeldatakse üksikasjalikumalt eri liiki kindlustusdokumente sõltuvalt transpordiliigist.

Veosekindlustus on leping, mis kaitseb kaupa poliisiga kaetud riskist tuleneva kahju eest. Kindlustusarvet nõutakse tollivormistuseks tavaliselt ainult siis, kui faktuurarvel ei ole asjakohaseid andmeid.

Veosekindlustuse ja vedaja vastutuskindlustuse vahel on erinevus. Veosekindlustuse puhul on kaetud riskid ja lepingu fikseeritud hüvitis eksportiva ettevõtte või üksikisiku otsustada.

Vedaja vastutuskindlustust reguleerivad aga erinevad eeskirjad. Sõltuvalt transpordivahendist on hüvitis piiratud kauba kaalu ja väärtusega.

Vedaja vastutuse standardne ulatus on sätestatud järgmistes rahvusvahelistes konventsioonides.

Maanteetransport

Kaupade rahvusvahelist autovedu reguleerib 1956. aastal Genfis allakirjutatud rahvusvahelise kaupade autoveolepingu konventsioon (CMR-konventsioon).

Käesoleva konventsiooni kohaselt ei vastuta maanteeveo-ettevõtja kauba kaotsimineku või kahjustumise eest, kui ta suudab tõendada, et kaotsimineku või kahjustumise põhjustas:

• kauba enda puudus (puudused)
• vääramatu jõud (ettenägematud asjaolud)
• laadija või kaubasaaja süü.

Maanteetranspordi hüvitamise kohta ei ole Euroopa Liidu määrust.

Raudteeveo-ettevõtjad

Rahvusvahelist raudteekaubavedu reguleerib 1980. aastal Bernis allakirjutatud raudteekaubaveo konventsioon (CIM-konventsioon).

Raudtee-ettevõtjad ei vastuta kauba kaotsimineku või kahjustumise eest, kui nad suudavad tõendada, et kaotsimineku või kahjustumise põhjustas:

• kauba enda puudus (puudused)
• vääramatu jõud
• kaubasaatja või kaubasaaja süü.

Praegu puuduvad Euroopa Liidu eeskirjad hüvitise kohta. Tavaliselt on see piiratud maksimaalse summaga kaotatud või kahjustatud brutokilo kohta. Enamikul juhtudel on siiski ebatõenäoline, et ettevõtted saavad midagi, mis on lähedane nende kaupade väärtusele.

Laevandusettevõtted

1968. aasta rahvusvahelises veokirjakonventsioonis, mida tuntakse paremini Haagi eeskirjade või Brüsseli konventsiooni nime all, on sätestatud laevandusettevõtjate kohustused kaupade rahvusvahelisel veol.

Laevandusettevõtjad ei vastuta kauba kaotsimineku või kahjustumise eest, kui nad suudavad tõendada, et kaotsimineku või kahjustumise põhjustas:

• kauba enda defektid ja kaalukaotus veo ajal;
• laevapere viga
• tulekahju
• meresõiduks kõlbmatu laev
• vääramatu jõud
• streik või töösulg
• a laaduri poolt
• laeva pardal olevad varjatud vead, mida ei olnud võimalik range kontrolli käigus avastada
• katsed päästa merel elusid või kaupu.

Praegu ei ole Euroopa Liidu tasandil ühtlustatud hüvitisi, mis on tavaliselt piiratud teatava summaga kaotatud või kahjustatud kauba kilogrammi kohta. See süsteem tekitab samu probleeme nagu raudteeõnnetuste puhul; eksportija kaotab tõenäoliselt suure osa kauba väärtusest.

Lennuettevõtjad

1929. aasta Varssavi konventsioonis ja 1975. aasta Montreali konventsioonis on sätestatud, et lennuettevõtjad ei vastuta kauba kaotsimineku või kahjustumise eest, kui nad suudavad tõendada, et:

• vedaja ja tema esindajad võtsid kõik vajalikud meetmed kahju vältimiseks või et selliseid meetmeid ei olnud võimalik võtta (vääramatu jõud);
• kahju on põhjustatud lootsimisest või navigatsiooniveast;
• hageja põhjustas kahju või aitas sellele kaasa.

Puudub Euroopa Liidu standard kannatanule hüvitise maksmise kohta. Hüvitis on tavaliselt piiratud kindla summaga kahjustatud või kaotatud kaupade brutokilogrammi kohta.

Lennuettevõtjad võivad lasti vastuvõtmisel teha erireservatsioone. Need reservatsioonid kantakse lennuveokirja ja neid kasutatakse tõendina. Siiski keelduvad lennuettevõtjad tavaliselt kahtlastest pakettreisidest või nendest, mis ei vasta loomade heaolu üksusele.