Osiguranje tereta

Kada se robom trguje na međunarodnoj razini, osiguranje je važan aspekt prijevoza robe. Roba je izložena i uobičajenim i izvanrednim rizicima. Obični rizici odnose se na rukovanje, skladištenje, utovar ili prijevoz robe, dok izvanredni rizici mogu uključivati nerede, štrajkove, terorizam itd.

Dokumentacija o osiguranju važna je za carinjenje. U sljedećem odjeljku navodi se više pojedinosti o različitim vrstama dokumentacije o osiguranju ovisno o vrsti prijevoza.

Osiguranjetereta je ugovor o zaštiti robe od gubitka ili štete uzrokovane rizikom pokrivenim policom. Račun za osiguranje obično je potreban za carinjenje samo ako se relevantni podaci ne nalaze na trgovačkom računu.

Postoji razlika između osiguranja tereta i osiguranja prijevoznika od odgovornosti. Kad je riječ o osiguranju tereta, pokriveni rizici i fiksna odšteta iz ugovora ovise o poduzeću izvozniku ili pojedincu.

S druge strane, osiguranje prijevoznika od odgovornosti uređeno je različitim pravilima. Ovisno o prijevoznom sredstvu, naknada je ograničena težinom i vrijednošću robe.

Standardni opseg odgovornosti prijevoznika utvrđen je u sljedećim međunarodnim konvencijama.

Cestovni prijevoz

Međunarodni cestovni prijevoz robe uređen je Konvencijom o ugovoru o međunarodnom cestovnom prijevozu robe (Konvencija CMR), potpisanom u Ženevi 1956.

U skladu s tom Konvencijom cestovni prijevoznici nisu odgovorni za gubitak ili oštećenje robe ako mogu dokazati da su gubitak ili oštećenje prouzročili:

• vlastiti nedostatak (nedostaci) robe
• viša sila (nepredviđene okolnosti)
• krivnja utovarivača ili primatelja.

Ne postoji uredba Europske unije o naknadi za cestovni prijevoz.

Željeznički prijevoznici

Međunarodni željeznički prijevoz robe uređen je Konvencijom o željezničkom prijevozu (Konvencija CIM), potpisanom u Bernu 1980.

Željeznički prijevoznici nisu odgovorni za gubitak ili oštećenje robe ako mogu dokazati da je gubitak ili oštećenje uzrokovano:

• vlastiti nedostatak (nedostaci) robe
• viša sila
• krivnja pošiljatelja ili primatelja.

Trenutačno ne postoje pravila Europske unije o naknadi štete. Obično je ograničena na maksimalan iznos po bruto izgubljenom ili oštećenom kilogramu. Međutim, u većini slučajeva nije vjerojatno da će poduzeća dobiti nešto što je blizu vrijednosti njihove robe.

Brodarska društva

Međunarodnom konvencijom o teretnici iz 1968., poznatijom kao „Haška pravila” ili „Bruxellesska konvencija”, utvrđuju se odgovornosti brodarskih društava pri međunarodnom prijevozu robe.

Brodarska društva nisu odgovorna za gubitak ili oštećenje robe ako mogu dokazati da je gubitak ili oštećenje uzrokovano:

• vlastite nedostatke robe i gubitak težine tijekom prijevoza
• nautička pogreška posade
• vatra
• brod nesposoban za plovidbu
• viša sila
• štrajk ili isključenje
• a na dijelu utovarivača
• skrivene nedostatke na plovilu koji se nisu mogli otkriti tijekom strogog inspekcijskog pregleda
• pokušaji spašavanja života ili robe na moru.

Trenutačno ne postoji usklađivanje naknade na razini Europske unije, koja je obično ograničena na određeni iznos po kilogramu izgubljene ili oštećene robe. Taj sustav stvara iste probleme kao i željezničke nesreće; izvoznik će vjerojatno izgubiti velik dio vrijednosti robe.

Zračni prijevoznici

Varšavskom konvencijom iz 1929. i Montrealskom konvencijom iz 1975. predviđa se da zračni prijevoznici nisu odgovorni za gubitak ili oštećenje robe ako mogu dokazati:

• prijevoznik i njegovi zastupnici poduzeli su sve potrebne mjere kako bi izbjegli štetu ili da takve mjere nije bilo moguće poduzeti (viša sila);
• šteta je prouzročena greškom u peljarenju ili navigaciji;
• tužitelj je prouzročio štetu ili joj pridonio.

Ne postoji standard Europske unije za naknadu štete oštećenoj osobi. Naknada je obično ograničena na fiksni iznos po bruto kilogramu oštećene ili izgubljene robe.

Zračni prijevoznici mogu napraviti posebne rezervacije prilikom prihvata tereta. Te su zadrške zabilježene na zračnom tovarnom listu (AWB) i upotrebljavaju se kao dokaz. Međutim, zračni prijevoznici obično će odbiti sumnjive pakete ili one koji se ne podudaraju s AWB-om.