Fraktförsäkring

När varor handlas internationellt är försäkring en viktig aspekt av transporten av varor. Varor är utsatta för både vanliga och extraordinära risker. Vanliga risker rör hantering, lagring, lastning eller transport av varor, medan extraordinära risker kan omfatta upplopp, strejker, terrorism osv.

Försäkringsdokumentation är viktigt för tullklarering. I följande avsnitt finns mer information om olika typer av försäkringsdokumentation beroende på vilken typ av transport det rör sig om.

Fraktförsäkring är ett avtal för att skydda varor mot förlust eller skada som orsakas av en risk som omfattas av policyn. En försäkringsfaktura krävs vanligtvis endast för tullklarering om de relevanta uppgifterna inte finns på fakturan.

Det finns en skillnad mellan fraktförsäkring och transportörens ansvarsförsäkring. Med lastförsäkring är de risker som täcks och den fasta ersättningen för kontraktet upp till det exporterande företaget eller den enskilda personen.

Transportörens ansvarsförsäkring regleras däremot av olika regler. Beroende på transportmedel begränsas ersättningen av godsets vikt och värde.

Standardomfattningen av transportörens ansvar anges i följande internationella konventioner.

Vägtransporter

Den internationella godstransporten på väg regleras av konventionen om fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg (CMR-konventionen), som undertecknades i Genève 1956.

Enligt denna konvention är vägtransportörer inte ansvariga för förlust av eller skada på godset om de kan bevisa att förlusten eller skadan orsakats av

• Varornas egna defekt(er)
• force majeure (oförutsedda omständigheter)
• fel från lastarens eller mottagarens sida.

Det finns ingen EU-förordning om ersättning för vägtransporter.

Järnvägsföretag

Internationella godstransporter på järnväg regleras av konventionen om internationell järnvägstrafik (CIM-konventionen), som undertecknades i Bern 1980.

Järnvägsföretag är inte ansvariga för förlust av eller skada på godset om de kan bevisa att förlusten eller skadan orsakats av:

• Varornas egna defekt(er)
• force majeure
• fel från avsändarens eller mottagarens sida.

Det finns för närvarande inga EU-regler om ersättning. Det är vanligtvis begränsat till ett maximalt belopp per bruttokilo förlorat eller skadat. I de flesta fall är det dock osannolikt att företag får något nära värdet på sina varor.

Rederier

I 1968 års internationella konvention om konossement, mer känd som Haagreglerna eller Brysselkonventionen, fastställs rederiernas ansvar vid internationella godstransporter.

Rederier är inte ansvariga för förlust av eller skada på godset om de kan bevisa att förlusten eller skadan orsakats av:

• Varans egna defekter och viktförlust under transporten
• Ett nautiskt misstag av besättningen.
• brand
• ett sjöodugligt fartyg
• force majeure
• Strejk eller lockout
• en från lastarens sida
• dolda fel ombord på fartyget som inte kunde upptäckas vid en noggrann inspektion
• Försök att rädda liv eller varor till sjöss.

Det finns för närvarande ingen harmonisering på EU-nivå av ersättningen, som vanligtvis är begränsad till ett visst belopp per kilo förlorat eller skadat gods. Detta system skapar samma problem som för järnvägsolyckor. exportören sannolikt kommer att förlora en stor del av varornas värde.

Lufttrafikföretag

I Warszawakonventionen från 1929 och Montrealkonventionen från 1975 föreskrivs att lufttrafikföretag inte är ansvariga för förlust av eller skada på godset om de kan bevisa att

• transportören och dennes ombud har vidtagit alla nödvändiga åtgärder för att undvika skadan eller att det var omöjligt att vidta sådana åtgärder (force majeure),
• skadan orsakades av ett lotsnings- eller navigeringsfel,
• käranden har orsakat eller bidragit till skadan.

Det finns ingen EU-norm för ersättning till den skadelidande. Ersättningen är vanligtvis begränsad till ett fast belopp per bruttokilo skadat eller förlorat gods.

Lufttrafikföretag får göra särskilda reservationer när de tar emot gods. Dessa reservationer registreras på flygfraktsedeln (AWB) och används som bevis. Flygbolagen kommer dock vanligtvis att avvisa misstänkta paket eller de som inte matchar AWB.