Ytterligare tullklareringsdokument

När du handlar med varor internationellt är det viktigt att förbereda ett antal viktiga dokument som krävs för tullklarering. Dessa omfattar vanligtvis bland annat handelsfaktura, ursprungsbevis och alla relevanta certifikat eller licenser.

Beroende på transportsätt kommer tullmyndigheterna i bestämmelselandet dock vanligtvis att kräva ytterligare dokument för att förtulla varorna. I detta avsnitt finns mer detaljerad information om följande ytterligare typer av dokument:

• Konossement för konossement
• FIATA:s konossement
• Vägfraktsedel
• Flygfraktsedel
• Järnvägsfraktsedel
• ATA-carnet
• TIR-carnet
• Förpackningslista.

En beskrivning av hela import- och exportprocessen och de allmänna steg som ska tas finns också i våra steg-för-steg-guider .

Konossement för konossement

Konossementet (B/L) är ett dokument utfärdat av rederiet till avsändaren som bekräftar att varorna har tagits emot ombord. Som sådan tjänar konossementet som bevis för att transportören har tagit emot varorna. Den ålägger fraktföraren att leverera varorna till mottagaren. Den innehåller uppgifter om varorna, fartyget och destinationshamnen. Den visar transportavtalet och överför äganderätten till varorna. Detta innebär att innehavaren av konossementet är godsets ägare.

Konossementet kan vara ett förhandlingsbart dokument. Ett antal olika typer av konossement kan användas. I ett ”rent” konossement anges att varorna har mottagits i till synes god ordning och i till synes gott skick. Ett ”orent” konossement anger att varorna är skadade eller i dåligt skick. I sådana fall kan den finansierande banken vägra att ta emot avsändarens handlingar.

FIATA:s konossement

FIATA Bill of Lading är ett dokument som utvecklats av International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA). Den används för olika transportsätt (multimodala) och kan användas som ett dokument för kombinerad transport med förhandlingsbar status. Det specifika transportsättet anges inte. Det juridiska ansvaret för varorna kan överföras under resan.

Vägfraktsedel (CMR)

Vägfraktsedeln är ett dokument som innehåller uppgifter om internationella godstransporter på väg. Den regleras av 1956 års konvention om fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg (CMR-konventionen). Den gör det möjligt för avsändaren att förfoga över varorna under transporten.

Det finns fyra exemplar av dokumentet, som alla måste undertecknas av avsändaren och fraktföraren. Den första kopian är avsedd för avsändaren, den andra förblir hos fraktföraren, den tredje åtföljer varorna och överlämnas till mottagaren, och den fjärde måste undertecknas och stämplas av mottagaren innan den returneras till avsändaren. Normalt utfärdas en CMR för varje fordon.

CMR är inte ett titeldokument och är inte förhandlingsbart. Juridisk titel kan inte överföras.

Flygfraktsedel (AWB)

Flygfraktsedeln är ett dokument som fungerar som bevis på transportavtalet mellan avsändaren och transportföretaget. Det utfärdas av lufttrafikföretagets agent och regleras av Warszawakonventionen (konventionen om vissa enhetliga regler för internationella lufttransporter av den 12 oktober 1929). En enda flygfraktsedel får användas för flera sändningar av varor.

Den består av tre original och flera ytterligare kopior. Varje part som deltar i transporten (avsändare, mottagare och transportör) behåller ett original. Kopior kan krävas vid avgångs- och destinationsflygplatser, under leverans och i vissa fall av andra flygbolag. Flygfraktsedeln visar ett transportavtal och bevisar mottagandet av varor.

IATA:s standardflygfraktsedel är en särskild typ av flygfraktsedel som används av flygbolag som är medlemmar i International Air Transport Association (IATA). Den innehåller i allmänhet de standardvillkor som anges i Warszawakonventionen.

Järnvägsfraktsedel (CIM)

Järnvägsfraktsedeln (CIM) är ett dokument som krävs för godstransporter på järnväg. Det regleras av 1980 års fördrag om internationell järnvägstrafik (COTIF-CIM). CIM utfärdas av transportören i fem exemplar. Originalet åtföljer sändningen. Avsändaren behåller en kopia av originalet. Transportören behåller de andra tre kopiorna för internt bruk. CIM anses vara järnvägstransportavtalet.

ATA-carnet

ATA-carneter (AdmissionTemporaire/TemporaryAdmission) är internationella tulldokument som utfärdas av handelskammare i de flesta industriländer för att tillåta temporär import av varor, utan tullar och skatter. ATA-carneter kan utfärdas för följande kategorier av varor: kommersiella prover, professionell utrustning och varor för presentation eller användning på mässor, utställningar, utställningar etc. Se Internationella handelskammarens webbplats för mer information. 

TIR-carnet

TIR-carneter är tulltransiteringsdokument som används för internationell godstransport, när en del av transporten måste göras på väg. De gör det möjligt att transportera varor enligt TIR-förfarandet. TIR-systemet inrättades genom 1975 års TIR-konvention under överinseende av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE)och kräver att varor transporteras i säkra fordon eller containrar. Alla tullar och skatter som ska betalas på varorna omfattas av en internationellt giltig garanti. I TIR-carneten anges att denna garanti måste godtas av transit- och bestämmelseländerna.

Förpackningslista

Packlistan (P/L) är ett handelsdokument som åtföljer handelsfakturan och transportdokumenten. Det ger information om varorna och förpackningsdetaljerna för varje sändning (vikt, dimensioner, hanteringsfrågor etc.).

Det kan krävas för tullklarering som en inventering av den inkommande lasten.

Förpackningslistan innehåller vanligtvis:

• Uppgifter om exportören, importören och fraktföraren.
• Utfärdandedatum.
• Fraktfakturans nummer.
• Typ av förpackning (trumma, låda, kartong, låda, fat, påse osv.).
• Antal förpackningar.
• Innehållet i varje förpackning (beskrivning av varorna och antal artiklar per förpackning).
• Märken och nummer.
• Förpackningarnas nettovikt, bruttovikt och dimensioner.

Någon särskild blankett krävs inte. Exportören upprättar förpackningslistan i enlighet med gängse handelsbruk. Normalt lämnas originalet och minst en kopia in.

I allmänhet behöver en packlista inte undertecknas. I praktiken undertecknas dock ofta originalet och en kopia. Förpackningslistan får upprättas på vilket språk som helst. En översättning till engelska rekommenderas dock.