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Lista de términos del glosario:
Los países menos adelantados (PMA) son países de renta baja que se enfrentan a graves obstáculos estructurales para el desarrollo sostenible. Son muy vulnerables a las perturbaciones económicas y medioambientales y tienen bajos niveles de activos humanos. Actualmente hay 47 países incluidos en la lista de PMA, que se revisa cada tres años. Los PMD tienen acceso exclusivo a determinadas medidas internacionales de apoyo, en particular en los ámbitos de la ayuda al desarrollo y el comercio.
Los PTU son unidades administrativas que se extienden desde los polacos hasta los trópicos, asociados a la Unión Europea. Todas son islas, tres de las cuales no tienen población permanente.
Aunque pequeño tamaño o población, o ambos, debido a sus relaciones constitucionales con Dinamarca, Francia y los Países Bajos, los PTU desempeñan un papel importante como puestos avanzados de la Unión en las zonas en las que están situados, pero no forman parte ni del territorio de la UE ni del mercado único de la UE.
Método de exportación, en el que el exportador selecciona al transportista y paga los gastos de transporte hasta el destino indicado. Los riesgos de daños o pérdidas, así como el aumento de los costes de transporte, se transfieren del vendedor al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista. El término CIP exige del vendedor la contratación de un seguro y el pago de la correspondiente prima.
El precio pagado por el producto franco fábrica (es decir, cuando sale de la fábrica). Se trata de un término internacional marítimo ampliamente utilizado. El precio franco fábrica incluye el valor de todos los materiales utilizados y todos los demás costes relacionados con su producción, previa deducción de cualquier impuesto interno, que sea o pueda ser reembolsado cuando se exporte el producto obtenido.
Método de exportación de mercancías, en el que el coste de entrega de las mercancías al puerto más cercano está incluido en el precio del producto, pero el comprador es responsable del transporte marítimo desde allí, y de todos los demás gastos relacionados con la obtención de los productos hasta su destino. Se trata de un término internacional marítimo ampliamente utilizado.
Artículo 3.2 del Acuerdo de Asociación Económica UE-Japón
Los productos que se hayan producido exclusivamente a partir de materias originarias (es decir, materiales que ya hayan obtenido su carácter originario debido a que sean totalmente obtenidos o cumplan las normas específicas del producto o mediante la acumulación) siempre se considerarán productos originarios.
Productos originarios de una parte de un acuerdo comercial porque cumplen las normas de origen establecidas por un acuerdo comercial preferencial y, por lo tanto, pueden beneficiarse de los tipos de derecho preferenciales de dicho régimen comercial preferencial. Véase también «Originating status» (Originating status).
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Documento por el que se declara que las mercancías cumplen las normas de origen establecidas en un determinado acuerdo comercial preferencial, apoyando así la solicitud de trato preferencial en el marco de dicho acuerdo comercial preferencial. Existen diferentes tipos de prueba de origen, en función de los acuerdos comerciales preferenciales, como un certificado de origen expedido por la administración aduanera o la autoridad pública o una declaración sobre el origen/una declaración en factura/declaración de origen extendida por un exportador.
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Disposición que permite a los fabricantes utilizar materiales no originarios hasta un determinado porcentaje del valor del precio franco fábrica. Sin embargo, cuando la regla de elaboración o transformación ya permita hacer uso de materias no originarias, no se podrá recurrir a la tolerancia para superar el importe en porcentaje especificado en la regla de la lista.
El porcentaje máximo siempre lo permite la norma específica. El porcentaje de tolerancia admitido varía en función del régimen preferencial.
Una nomenclatura internacional elaborada por la Organización Mundial de Aduanas (denominada en códigos de seis dígitos), que permita a todos los países participantes clasificar las mercancías objeto de comercio sobre una base común. Por encima del nivel de los seis dígitos, cada país puede introducir distinciones nacionales según sus necesidades aduaneras y para otros muchos fines. Por lo tanto, hasta el nivel de COS-6 dígitos, todos los países que utilizan el Sistema Armonizado clasifican los productos de la misma manera.
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