Version: 1.9.1.5 (2021-07-09 11:40) tmldb00204.cc.cec.eu.int

Застраховане на товари

В този раздел се предоставя подробна информация за застраховките за различните видове транспорт.

Когато търгуват стоки в международен план, застраховката е важен аспект на превоза на стоки. Стоките са изложени на общи и необичайни рискове. Общите рискове са свързани с боравенето, складирането, товаренето или транспортирането на товарите, а редките рискове могат да включват бунтове, стачки, тероризъм и т.н.

Трябва да обмислите сключването на застраховка за вашите стоки, която обикновено се предлага от националните банки за внос и износ. Застрахователната документация е важна, когато става въпрос за митническото оформяне на търгуваните стоки. В следващия раздел са представени по-подробно различните видове застрахователни документи в зависимост от вида транспорт, който използвате за търговия.

 

Застрахователният договор за превоз на товари е споразумение, чрез което застрахованите стоки се сключват (защитени) в случай на щети, причинени от риск, обхванат от политиката. Застрахователната фактура се изисква за митническо освобождаване само когато съответните данни не са посочени в търговската фактура.

Съществува разлика между застраховката на превоза на стоки и застраховката за отговорност на превозвача. Що се отнася до транспортната застраховка, покритите рискове, фиксираното обезщетение и обезщетението (защита) от договора се отнасят до дружеството износител или до физическото лице, извършващо износ.

От друга страна, застраховката за отговорност на превозвача се определя от различни регламенти. В зависимост от транспортното средство обезщетението се ограничава от теглото и стойността на стоките. Тя се прилага само в случай че превозвачът не е бил в състояние да избегне отговорността.

Стандартните размери на отговорността на превозвача са установени в следните международни конвенции.

Автомобилен товарен транспорт

Международният транспорт на стоки по шосе се урежда от Конвенцията за договора за международен автомобилен превоз на стоки (CMR), подписана в Женева през 1956 г.

Съгласно тази конвенция автомобилният превоз не носи отговорност за загуби или щети, причинени на стоките, ако той докаже, че са възникнали от:

  • собствен (ни) дефект (и) на стоката
  • Непреодолима сила (непредвидени обстоятелства)
  • грешка на товарача или получателя

Не съществува регламент на Европейския съюз относно обезщетенията за автомобилния товарен транспорт.

Железопътни превозвачи

Международният железопътен транспорт на стоки се урежда от Конвенцията за железопътни превози (Конвенция за CIM), подписана в Берн през 1980 г.

Железопътните превозвачи не са отговорни за загуби или щети на стоки, ако могат да докажат, че са възникнали от

  • собствен (ни) дефект (и) на стоката
  • непреодолима сила
  • грешка на товарача или получателя

Понастоящем не съществува регламент на Европейския съюз относно обезщетенията. Обезщетението (обезщетение) обикновено е ограничено до максимален размер за килограм загуба или повреда. В повечето случаи обаче е малко вероятно дружествата да получават каквито и да било суми, доближаващи се до стойността на техните стоки.

Корабоплавателното дружество

Международната конвенция от 1968 г. за графството, която е по-известна като „Хагски правила „или „Брюкселската конвенция“, определя отговорностите на морските превозвачи при превоза на международни стоки.

Корабоплавателното дружество не носи отговорност за загуби или повреждане на стоки, ако то докаже, че е възникнало от:

  • фабрични дефекти и загуба на тегло по време на транспортиране
  • морска грешка на екипажа
  • пожар
  • немореходен кораб
  • непреодолима сила
  • стачки или локаут
  • грешка на товарата
  • скрити дефекти на борда на кораба, които са останали незабелязани при строга проверка
  • опити за спасяване на човешки живот или стоки в морето

Понастоящем на равнище Европейски съюз не съществува хармонизация по отношение на компенсацията, която обикновено е ограничена до определена сума за килограм изгубени или повредени стоки. Тази система поражда същите проблеми както при железопътните произшествия; има вероятност износителят да загуби голяма част от стойността на стоките.

Въздушният превозвач

Варшавската конвенция от 1929 г. и проектът за Монреалския договор от 1975 г. установяват, че въздушните превозвачи не носят отговорност за щети или загуби на стоки, ако може да се докаже, че

  • Превозвачът и асоциираните предприятия са взели всички мерки, необходими за предотвратяване на вредите, или че е било невъзможно да се вземат предпазни мерки (непреодолима сила).
  • загубите са възникнали от пилотиране или навигационна грешка
  • увреденото лице е причинило вредата или е допринесло за него

Няма стандарт на Европейския съюз относно обезщетението на пострадалото лице. Обикновено компенсацията е ограничена до определена сума за брутен килограм от повредени или загубени стоки.

Въздушните превозвачи могат да изразят специфични резерви в момента на получаване на товара. Тези резерви ще бъдат включени в договора за въздушен транспорт, известен като въздушна товарителница (ACN) и ще бъдат използвани като доказателство. Въпреки това авиокомпаниите обикновено отказват съмнителни пакети или такива, които не съответстват на ACN.

Споделяне на тази страница:

Бързи връзки