Täydentävät tulliselvitysasiakirjat

Tavaroiden kansainvälisessä kaupassa on tärkeää laatia useita tulliselvitystä varten tarvittavia keskeisiä asiakirjoja. Näihin kuuluvat tyypillisesti muun muassa kauppalasku, alkuperäselvitys ja kaikki asiaankuuluvat todistukset tai lisenssit.

Kuljetusmuodosta riippuen määrämaan tulliviranomaiset vaativat kuitenkin yleensä lisäasiakirjoja tavaroiden tulliselvitykseen. Tässä osiossa annetaan yksityiskohtaisempia tietoja seuraavista asiakirjatyypeistä:

  • Konossementti
  • FIATA konossementti
  • Tierahtikirja
  • Lentorahtikirja
  • Rautateiden rahtikirja
  • ATA-carnet
  • TIR-carnet
  • Pakkausluettelo.

Koko tuonti- ja vientiprosessin kuvaus ja yleiset vaiheet löytyvät myös vaiheittaisista oppaistamme.

Konossementti

Konossementti (B/L) on varustamon lähettäjälle antama asiakirja, jossa vahvistetaan, että tavarat on vastaanotettu aluksella. Konossementti on sellaisenaan todiste siitä, että rahdinkuljettaja on vastaanottanut tavarat. Siinä liikenteenharjoittaja velvoitetaan luovuttamaan tavarat vastaanottajalle. Se sisältää yksityiskohtaiset tiedot tavaroista, aluksesta ja määräsatamasta. Siinä esitetään kuljetussopimus ja siirretään tavaroiden omistusoikeus. Tämä tarkoittaa, että konossementin haltija on tavaroiden omistaja.

Konossementti voi olla neuvoteltavissa oleva asiakirja. Erilaisia konossementteja voidaan käyttää. ”Puhdas” konossementti osoittaa, että tavarat on vastaanotettu ilmeisen hyvässä järjestyksessä ja kunnossa. ”Epäpuhtaasta” konossementista käy ilmi, että tavara on vahingoittunut tai huonossa kunnossa. Tällaisissa tapauksissa rahoittajapankki voi kieltäytyä vastaanottamasta lähettäjän asiakirjoja.

FIATA konossementti

FIATA-konossementti on kansainvälisen huolitsijoiden liiton (FIATA) laatima asiakirja. Sitä käytetään eri liikennemuodoissa (multimodaalinen) ja sitä voidaan käyttää yhdistettynä kuljetusasiakirjana, jolla on neuvoteltavissa oleva asema. Erityistä kuljetusmuotoa ei ole täsmennetty. Oikeudellinen vastuu tavaroista voi siirtyä matkan aikana.

Tierahtikirja (CMR)

Tierahtikirja on asiakirja, joka sisältää yksityiskohtaiset tiedot maanteiden kansainvälisestä tavaraliikenteestä. Sitä säännellään vuoden 1956 yleissopimuksella tavaran kansainvälisestä tiekuljetuksesta (CMR-yleissopimus). Sen avulla lähettäjä saa tavarat käyttöönsä kuljetuksen aikana.

Asiakirjasta on neljä kappaletta, jotka lähettäjän ja rahdinkuljettajan on allekirjoitettava. Ensimmäinen kappale on lähettäjälle, toinen jää liikenteenharjoittajalle, kolmas seuraa tavaroiden mukana ja annetaan vastaanottajalle, ja vastaanottajan on allekirjoitettava ja leimattava neljäs kappale ennen kuin se palautetaan lähettäjälle. Tavallisesti kullekin ajoneuvolle annetaan CMR-todistus.

CMR ei ole omistusoikeusasiakirja eikä se ole neuvoteltavissa. Omistusoikeutta ei voi siirtää.

Lentorahtikirja (AWB)

Lentorahtikirja on asiakirja, joka toimii todisteena lähettäjän ja liikenteenharjoittajan yrityksen välisestä kuljetussopimuksesta. Sen myöntää rahdinkuljettajan edustaja, ja siihen sovelletaan Varsovan yleissopimusta (yleissopimus eräiden kansainvälistä ilmakuljetusta koskevien sääntöjen yhtenäistämisestä, 12.10.1929). Yhtä lentorahtikirjaa voidaan käyttää useisiin tavaralähetyksiin.

Se koostuu kolmesta alkuperäiskappaleesta ja useista lisäkappaleista. Kukin kuljetukseen osallistuva osapuoli (lähettäjä, vastaanottaja ja liikenteenharjoittaja) säilyttää yhden alkuperäiskappaleen. Jäljennöksiä voidaan vaatia lähtö- ja määrälentoasemilla, toimituksen aikana ja joissakin tapauksissa muilta liikenteenharjoittajilta. Lentorahtikirjassa on kuljetussopimus ja todiste tavaroiden vastaanottamisesta.

IATA Standard Air Waybill on erityinen lentorahtikirja, jota käyttävät lentoyhtiöt, jotka ovat Kansainvälisen ilmakuljetusliiton (IATA) jäseniä. Se sisältää yleensä Varsovan yleissopimuksessa määrätyt vakioehdot.

Rautateiden rahtikirja (CIM)

Rautateiden rahtikirja (CIM) on asiakirja, jota tarvitaan tavaroiden kuljettamiseen rautateitse. Sitä säännellään kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskevalla vuoden 1980 yleissopimuksella (COTIF-CIM). Liikenteenharjoittaja antaa CIM:n viitenä kappaleena. Alkuperäinen asiakirja on lähetyksen mukana. Lähettäjä säilyttää alkuperäiskappaleen kaksoiskappaleen. Kuljettaja säilyttää loput kolme kopiota sisäiseen käyttöön. CIM:ää pidetään rautatiekuljetussopimuksena.

ATA-carnet

ATA-carnet't (AdmissionTemporaire/TemporaryAdmission) ovat kansainvälisiä tulliasiakirjoja, joita useimpien teollisuusmaiden kauppakamarit myöntävät tavaroiden väliaikaisen maahantuonnin mahdollistamiseksi ilman tulleja ja veroja. ATA-carnet'ita voidaan antaa seuraaville tavaraluokille: kaupalliset näytteet, ammattikäyttöön tarkoitetut laitteet ja tavarat, joita esitellään tai käytetään messuilla, esityksissä, näyttelyissä jne. Lisätietoja on Kansainvälisen kauppakamarin verkkosivustolla. 

TIR-carnet

TIR-carnet't ovat passitusasiakirjoja, joita käytetään kansainvälisessä tavaraliikenteessä, kun osa matkasta on tehtävä maanteitse. Niiden avulla tavaroita voidaan kuljettaa TIR-menettelyssä. TIR-järjestelmä perustettiin vuoden 1975 TIR-yleissopimuksella Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE)alaisuudessa, ja siinä edellytetään, että tavarat kuljetetaan turvallisissa ajoneuvoissa tai konteissa. Kaikilla tavaroista maksettavilla tulleilla ja veroilla on kansainvälisesti voimassa oleva takuu. TIR-carnet'ssa määrätään, että kauttakulku- ja määrämaiden on hyväksyttävä tämä vakuus.

Pakkausluettelo

Pakkausluettelo (P/L) on kaupallinen asiakirja, joka liitetään kauppalaskuun ja kuljetusasiakirjoihin. Se sisältää tiedot tavaroista ja kunkin lähetyksen pakkaustiedot (paino, mitat, käsittelykysymykset jne.).

Sitä voidaan vaatia tulliselvitystä varten saapuvan rahdin inventaariona.

Pakkausluettelo sisältää yleensä:

  • tiedot viejästä, tuojasta ja liikenteenharjoittajasta;
  • myöntämispäivä;
  • rahtilaskun numero;
  • pakkaustyyppi (rumpu, laatikko, laatikko, tynnyri, pussi jne.);
  • pakkausten lukumäärä;
  • kunkin pakkauksen sisältö (tavaran kuvaus ja kappalemäärä pakkausta kohti);
  • merkit ja numerot;
  • pakkausten nettopaino, bruttopaino ja mitat.

Mitään erityistä lomaketta ei tarvita. Viejä laatii pakkausluettelon tavanomaisen kaupallisen käytännön mukaisesti. Normaalisti alkuperäinen ja vähintään yksi kopio toimitetaan.

Pakkausluetteloa ei yleensä tarvitse allekirjoittaa. Käytännössä alkuperäinen ja yksi kappale kuitenkin allekirjoitetaan usein. Pakkausluettelo voidaan laatia millä tahansa kielellä. Englanninkielinen käännös on kuitenkin suositeltava.