Version: 1.4.0.39 (2021-03-19 17:25)

Zollabfertigungsunterlagen

Während des internationalen Warenhandels ist es wichtig, eine Reihe wichtiger Dokumente zu erstellen, die für die Zollabfertigung erforderlich sind. Dazu gehören in der Regel unter anderem die Handelsrechnung ‚der Status eines zugelassenen Wirtschaftsbeteiligten, der Ursprungsnachweisverbindliche Zolltarifauskünfte‚verbindliche Ursprungsauskünfte ‚einschlägige Bescheinigungen oder Lizenzen sowie Umsatzsteuer- und Ausfuhraufzeichnungen.

In der Regel müssen jedoch je nach Beförderungsmittel zusätzliche Papiere ausgefüllt und den Zollbehörden des Bestimmungslandes vorgelegt werden, damit die Waren abgefertigt werden können. Dieser Abschnitt enthält detailliertere Informationen zu den folgenden zusätzlichen Arten von Dokumenten:

  • Konnossement (Schifffahrt)
  • FIATA Lading Bill of Lading (kombinierter Verkehr)
  • Straßenfrachtbrief (Straßentransport)
  • Luftfrachtbrief (Luftfracht)
  • Eisenbahnfrachtbrief (Schienengüterverkehr)
  • Carnet ATA (alle Verkehrsarten)
  • Carnet TIR (kombinierte Straße und andere Beförderungen)
  • Ladeliste

Eine Beschreibung des gesamten Ein- und Ausfuhrprozesses sowie der zu ergreifenden allgemeinen Schritte finden Sie auch in unseren Schritt-für-Schritt-Leitfäden.

Konnossement

Das Konnossement (B/L) ist ein Dokument, das die Reederei dem ausführenden Spediteur ausstellt und in dem bestätigt wird, dass die Waren an Bord eingegangen sind. Als solcher dient das Konnossement als Beleg dafür, dass der Beförderer die Waren erhalten hat. Sie sind verpflichtet, die Waren an den Empfänger zu liefern. Es enthält Angaben zu den Waren, dem Schiff und dem Bestimmungshafen. Es zeigt den Beförderungsvertrag an und überträgt den Titel auf die Güter. Das bedeutet, dass der Inhaber des Konnossements nunmehr Eigentümer der Ware ist.

Das Konnossement kann ein verhandelbares Dokument sein. Es können verschiedene Arten von Konnossementen verwendet werden. In „Clean Bills of Lading“ heißt es, dass die Waren in scheinbar guter Reihenfolge und in gutem Zustand empfangen wurden. „Unreine oder Duty Bills of Lading“ (Unreine oder Dirty Bills of Lading) zeigen an, dass die Ware beschädigt oder in schlechter Ordnung ist. In diesem Fall kann die finanzierende Bank die Annahme der Unterlagen des Versenders verweigern.

FIATA Bill of Lading (FIATA Bill of Lading)

Das FIATA Bill of Lading ist ein Dokument, das von der International Federation of Freight Forwarders Association (FIATA) entworfen wurde. Es wird für verschiedene Verkehrsträger (multimodaler Verkehr) verwendet und kann als kombiniertes Beförderungsdokument mit verhandelbarem Status verwendet werden. Der spezifische Verkehrsträger wird nicht spezifiziert. Die rechtliche Verantwortung für die Waren kann während der Fahrt übertragen werden.

Road Waybill (CMR)

Der Straßenfrachtbrief ist ein Dokument, das Einzelheiten des internationalen Güterkraftverkehrs enthält. Sie ist im Übereinkommen über den Vertrag über die internationale Güterbeförderung auf der Straße 1956 (CMR-Übereinkommen) festgelegt. Sie ermöglicht es dem Versender, die Waren während der Beförderung zur Verfügung zu stellen. Das Dokument ist in vierfacher Ausfertigung anzubringen und vom Versender und vom Beförderer zu unterzeichnen. Die erste Ausfertigung ist für den Versender bestimmt; die zweite im Besitz des Beförderers ist; der dritte die Waren begleitet und an den Empfänger geliefert wird; die vierte ist vom Empfänger zu unterzeichnen und abzustempeln, bevor sie an den Versender zurückgesandt wird. In der Regel wird für jedes Fahrzeug ein CMR ausgestellt.

Der CMR-Vermerk ist kein Titeldokument und nicht verhandelbar. Das rechtliche Eigentum kann nicht übertragen werden.

Luftfrachtbrief (AWB)

Der Luftfrachtbrief ist ein Dokument, das als Nachweis für den Beförderungsvertrag zwischen dem Versender und dem Unternehmen des Luftfrachtführers dient. Sie wird vom Agenten des Luftfrachtführers ausgestellt und fällt unter das Warschauer Abkommen (Abkommen zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über die Beförderung im internationalen Luftverkehr vom 12. Oktober 1929). Für Mehrfachsendungen von Waren kann ein einziger Luftfrachtbrief verwendet werden. Es enthält drei Originale und mehrere zusätzliche Kopien. Jede an der Beförderung beteiligte Partei (Versender, Empfänger und Beförderer) bewahrt ein Original auf. Kopien können am Abgangs-/Zielflughafen, während der Lieferung und in einigen Fällen auch von weiteren Frachtunternehmen verlangt werden. Der Luftfrachtbrief ist ein Frachtbrief, aus dem ein Beförderungsvertrag hervorgeht. Sie weist den Empfang der Waren nach.

Der IATA-Standard-Luftfrachtbrief ist eine besondere Art von Luftfrachtbrief, der von Luftfahrtunternehmen verwendet wird, die dem Internationalen Luftverkehrsverband (IATA) angehören. Sie enthält im Allgemeinen die im Warschauer Abkommen festgelegten Standardbedingungen.

Eisenbahnfrachtbrief (CIM)

Der Eisenbahnfrachtbrief (CIM) ist ein Dokument, das für die Beförderung von Gütern auf der Schiene erforderlich ist. Sie wird durch das Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr von 1980 (COTIF-CIM) geregelt. Die CIM wird vom Beförderer in fünffacher Ausfertigung ausgestellt. Das Original begleitet die Waren. Der Versender bewahrt ein Duplikat des Originals auf. Der Beförderer bewahrt die drei verbleibenden Exemplare für interne Zwecke auf. Die CIM gilt als Eisenbahnbeförderungsvertrag.

Carnet ATA

Carnets ATA (Zulassung Temporaire/Vorübergehende Verwendung) sind internationale Zolldokumente, die von Handelskammern in der Mehrheit der Industrieländer ausgestellt werden, um die vorübergehende Einfuhr von Waren zoll- und steuerfrei zu ermöglichen. Für folgende Warenkategorien können Carnets ATA ausgestellt werden: Handelsmuster, professionelle Ausrüstung und Waren, die auf Messen, Shows, Ausstellungen usw. präsentiert oder verwendet werden sollen. weitere Informationen finden Sie auf der Website der Internationalen Handelskammer.

Carnet TIR

Carnets TIR sind Zollversandpapiere, die für den internationalen Warentransport verwendet werden, wenn ein Teil der Beförderung auf der Straße erfolgen muss. Sie gestatten den Warentransport in einem sogenannten TIR-Verfahren. Das TIR-Verfahren wurde mit dem TIR-Übereinkommen von 1975 eingeführt und unter der Schirmherrschaft der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) unterzeichnet. das TIR-System schreibt vor, dass Waren in gesicherten Fahrzeugen oder Containern befördert werden müssen. Alle Zölle und Steuern, die auf die Waren zu entrichten sind, sind durch eine international gültige Sicherheit gedeckt. Das Carnet TIR sieht vor, dass diese Sicherheit von den Durchfuhr- und Bestimmungsländern akzeptiert werden muss.

Ladeliste

Die Packliste (P/L) ist ein Handelspapier, das der Handelsrechnung und den Beförderungspapieren beigefügt ist. Es enthält Informationen über die eingeführten Artikel und die Verpackungsangaben für jede Sendung (Gewicht, Abmessungen, Handhabung usw.).

Sie ist für die Zollabfertigung als Bestandsverzeichnis der eingehenden Fracht erforderlich.

Die Verpackungsliste enthält im Allgemeinen

  • Angaben zum Ausführer, zum Einführer und zum Transportunternehmen
  • Ausstellungsdatum
  • Nummer der Frachtrechnung
  • Art der Verpackung (Trommel, Kiste, Karton, Kiste, Fass, Beutel usw.)
  • Anzahl Packstücke
  • Inhalt jedes Packstücks (Warenbezeichnung und Stückzahl pro Packstück)
  • Zeichen und Nummern
  • Nettogewicht, Bruttogewicht und Messung der Packstücke

Es ist kein spezielles Formular erforderlich. Der Ausführer erstellt die Verpackungsliste nach gängiger Geschäftspraxis. Das Original und mindestens eine Kopie sind einzureichen. Im Allgemeinen ist eine Unterzeichnung nicht erforderlich. In der Praxis werden jedoch häufig das Original und eine Kopie der Verpackungsliste unterzeichnet. Die Verpackungsliste kann in jeder beliebigen Sprache erstellt werden. Es wird jedoch eine Übersetzung ins Englische empfohlen.

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