Version: 1.8.0.47 (2021-06-11 17:11)

Dodatkowe dokumenty dotyczące odprawy celnej

W trakcie wymiany handlowej na skalę międzynarodową ważne jest przygotowanie szeregu kluczowych dokumentów niezbędnych do odprawy celnej. Obejmują one zazwyczaj między innymi fakturę handlową, status upoważnionego przedsiębiorcy,dowód pochodzenia, wiążące informacje taryfowe, wiążące informacje o pochodzeniu, odpowiednie świadectwa lub pozwolenia oraz rejestry VAT i wywozowe.

Jednakże, w zależności od środka transportu, dokumenty dodatkowe muszą być wypełnione i przedstawione organom celnym kraju przeznaczenia w odniesieniu do towarów, które mają zostać poddane kontroli. W niniejszej sekcji przedstawiono bardziej szczegółowe informacje na temat następujących dodatkowych rodzajów dokumentów

Opis ogólnego procesu przywozu i wywozu, a także działań ogólnych, jakie należy podjąć, można również znaleźć w naszych przewodnikach.

Konosament

Konosament (B/L) jest dokumentem wydawanym przez przedsiębiorstwo żeglugowe do załadowcy przy uznaniu, że ładunek został odebrany na pokładzie. W związku z tym konosament służy jako dowód, że przewoźnik otrzymał towary. Zobowiązuje je do dostarczenia towarów odbiorcy. Zawiera on szczegóły dotyczące towarów, statku i portu przeznaczenia. Przedstawia on umowę przewozu i przekazuje tytuł do towarów. Oznacza to, że posiadacz konosamentu jest obecnie właścicielem towarów.

Konosament może być zbywalnym dokumentem. Można wykorzystać kilka różnych rodzajów konosamentów. „Czysty konosamenty” stanowią, że towary zostały otrzymane w sposób pozorny i dobry. „Bezpośrednie lub drugie konosamenty” oznaczają, że towary są uszkodzone lub w złym stanie. W takich przypadkach bank finansujący może odmówić przyjęcia dokumentów nadawcy.

Konosament FIATA

Konosament FIATA jest dokumentem zaprojektowanym przez International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA). Jest on wykorzystywany do różnych rodzajów transportu (multimodalny) i może być stosowany jako dokument transportu kombinowanego o statusie zbywalnym. Nie określono konkretnego rodzaju transportu. Odpowiedzialność prawna za towary może zostać przeniesiona podczas podróży.

Drogowy list przewozowy (CMR)

List przewozowy jest dokumentem zawierającym szczegóły międzynarodowego transportu drogowego rzeczy. Określa ją Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów z 1956 r. (zwana dalej „konwencją CMR”). Pozwala ona nadawcy na dysponowanie towarami podczas transportu. Musi istnieć cztery kopie dokumentu, a wszystkie muszą być podpisane przez wysyłającego i przewoźnika. Pierwszy egzemplarz jest przeznaczony dla wysyłającego; druga pozostaje w posiadaniu przewoźnika; trzeci towarzyszy towarom i jest dostarczany do odbiorcy; i czwarty musi zostać podpisany i opatrzony pieczęcią przez odbiorcę, zanim zostanie zwrócony nadawcy. Zazwyczaj dla każdego pojazdu wydaje się CMR.

Nota CMR nie jest dokumentem o tytule i nie podlega negocjacjom. Własność prawna nie może zostać przeniesiona.

Lotniczy list przewozowy (AWB)

Lotniczy list przewozowy jest dokumentem, który stanowi dowód umowy przewozu między nadawcą a przewoźnikiem. Jest on wydawany przez agenta przewoźnika i podlega postanowieniom Konwencji Warszawskiej (Konwencja o ujednostajnieniu niektórych prawideł dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego, podpisana w dniu 12 października 1929 r.). Pojedynczy lotniczy list przewozowy może być wykorzystywany do wielokrotnego przemieszczania towarów. Zawiera on trzy oryginały i kilka dodatkowych egzemplarzy. Jeden oryginał zachowuje każda ze stron uczestniczących w transporcie (nadawca, odbiorca oraz przewoźnik). Kopie mogą być wymagane w porcie lotniczym wyjścia/przeznaczenia podczas dostawy, a w niektórych przypadkach przez kolejnych przewoźników towarów. Lotniczy list przewozowy zawiera umowę przewozu. Potwierdza odbiór towarów.

Standardowy lotniczy list przewozowy IATA jest szczególnym rodzajem lotniczego listu przewozowego używanych przez przewoźników należących do Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA). Ogólnie zawiera ona standardowe warunki określone w konwencji warszawskiej.

Kolejowy list przewozowy (CIM)

List przewozowy (CIM) jest dokumentem wymaganym do transportu towarów koleją. Jest ona regulowana przez Konwencję o międzynarodowym przewozie kolejami 1980 (COTIF-CIM). Przewoźnik wystawia CIM w pięciu egzemplarzach. Oryginał towarzyszy towarom. Nadawca zachowuje duplikat oryginału. Przewoźnik przechowuje trzy pozostałe kopie do celów wewnętrznych. CIM uważany jest za umowę przewozu kolejowego.

Karnet ATA

ATA objęta jest międzynarodowymi dokumentami celnymi wydanymi przez izby handlowe w większości krajów uprzemysłowionych w celu umożliwienia czasowego przywozu towarów, bez ceł i podatków. Karnety ATA mogą być wydawane dla następujących kategorii towarów: Próbki handlowe, wyposażenie zawodowe i towary do prezentacji lub wykorzystania podczas targów, pokazów, wystaw itp. Consult strona internetowa Izby Handlu Międzynarodowego w celu uzyskania dalszych informacji.

Karnet TIR

Karnety TIR są dokumentami tranzytowymi celnymi używanymi do międzynarodowego przewozu towarów, w przypadku gdy część podróży musi być wykonywana drogą lądową. Umożliwiają one przewóz towarów w ramach procedury zwanej procedurą TIR. Procedura TIR została ustanowiona w konwencji TIR z 1975 r. i podpisana pod auspicjami Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (EKG ONZ). system TIR wymaga przewozu towarów w bezpiecznych pojazdach lub kontenerach. Wszystkie cła i podatki podlegające zapłacie od towarów są objęte ważną gwarancją międzynarodową. Karnet TIR stanowi, że gwarancja ta musi zostać zaakceptowana przez państwa tranzytu i przeznaczenia.

Wykaz opakowań

Wykaz opakowań (P/L) jest dokumentem handlowym dołączonym do faktury handlowej i dokumentów przewozowych. Dostarcza on informacji na temat przywożonych produktów i szczegółów dotyczących każdej przesyłki (waga, wymiary, kwestie obsługi itp.).

Jest ona wymagana do odprawy celnej jako wykaz przychodzącego ładunku.

Wykaz opakowań obejmuje zasadniczo:

  • informacje dotyczące eksportera, importera i przedsiębiorstwa transportowego
  • data wydania
  • numer faktury towarowej
  • rodzaj opakowania (bęben, klatka, karton, pudełko, beczka, worek itp.)
  • liczba opakowań
  • zawartość każdego opakowania (opis towarów i liczba sztuk na opakowanie)
  • znaki i numery
  • masa netto, masa i pomiar opakowań

Nie jest wymagany żaden specjalny formularz. Eksporter sporządza wykaz pakowania zgodnie ze standardową praktyką biznesową. Należy przedłożyć oryginał dokumentu i co najmniej jeden egzemplarz. Co do zasady nie ma potrzeby ich podpisywania. W praktyce jednak często podpisuje się oryginał i kopię wykazu opakowań. Wykaz opakowań może być sporządzony w dowolnym języku. Zaleca się jednak tłumaczenie na język angielski.

Udostępnij tę stronę:

Linki